Các phương pháp xử lý bề mặt và yêu cầu của các dự án bê tông xi măng có liên quan đến các yêu cầu về đặc điểm kỹ thuật.Do đó, các thiết bị và kỹ thuật xây dựng được sử dụng là khác nhau tùy theo yêu cầu của dự án.Mục đích chính của việc đục mặt cầu là giải quyết vấn đề bám dính giữa các lớp.Bùn nổi của mặt cầu bê tông xi măng là tác nhân chính gây ra hỏng lớp chống thấm mặt cầu, hỏng liên kết giữa các lớp và hỏng mặt lát mặt cầu.Do đó, nếu lớp vữa mặt cầu không được cắt bỏ hoàn toàn, dưới tác động của tải trọng và rung động, lớp vữa xi măng sẽ gây ra sự phân tách do không đủ khả năng chống cắt và sẽ bị vỡ dưới tác động của xói mòn nước, dẫn đến sự phá hủy của lớp bê tông nhựa phía trên..

1. Đục mặt cầu không chỉ loại bỏ lớp vữa mà còn tạo thành bề mặt không bằng phẳng, tức là độ chênh lệch giữa đỉnh và hõm của bề mặt sau khi đục, giá trị mil phải lớn, chỉ bằng cách này mới tạo được các lớp được liên kết vững chắc.Cạo lớp móng mặt đường nửa cứng Độ sâu cắt và yêu cầu thao tác của lớp móng mặt đường nửa cứng đường cao tốc trước khi đổ bê tông nhựa, cũng như yêu cầu của thiết bị đục phá và mặt cầu.

2. Mục đích của hai phương pháp xử lý bề mặt này là làm cho mặt đường bê tông nhựa và lớp nền có khả năng kết dính chắc chắn, chống thấm nước, mục đích trước là đục đẽo mặt đường bê tông xi măng cũ đã láng bóng thành bề mặt nhám, mục đích sau Đó là tẩy vết lốp xe trên đường băng sân bay.Mục đích của cả hai là sửa chữa và khôi phục khả năng chống trượt và cải thiện hiệu quả khả năng chống rung và biến dạng.

3. Đục mặt ximăng đường băng sân bay Yêu cầu của việc đục ximăng mặt đường và đường cất hạ cánh sân bay là đảm bảo cho các phương tiện không bị trượt khi lái và hạ cánh.